Wybierasz nowy samochód? Najpierw wybierz miernik lakieru!

Coraz więcej aut pojawia się w naszym kraju zza granicy i coraz chętniej kupujemy je używane. To sprawia, że narażamy się na oszustwa i zatajanie prawdy przez ich sprzedawców. Co innego, gdy kupujemy auto z komisu, choć zasada ograniczonego zaufania nie musi mieć zastosowania tylko na ulicy. Dlatego miernik lakieru aut jest urządzeniem bardzo potrzebnym.

Coraz więcej aut pojawia się w naszym kraju zza granicy i coraz chętniej kupujemy je używane. To sprawia, że narażamy się na oszustwa i zatajanie prawdy przez ich sprzedawców. Co innego, gdy kupujemy auto z komisu, choć zasada ograniczonego zaufania nie musi mieć zastosowania tylko na ulicy. Dlatego miernik lakieru aut jest urządzeniem bardzo potrzebnym.

Dlaczego sprawdzać lakier?

Oczywiście mało kto chwali się zmianami w jakości lakieru w ogłoszeniu, a hasło „bezwypadkowy” pojawia się niemalże przy każdym pojeździe. Dlaczego sprzedawcy starają się tak bardzo dokładnie ukryć, że auto było malowane?

Bowiem może to wiązać się z dodatkowymi problemami. Może, ale nie musi. Wykonanie prawidłowego lakierowania danego elementu będzie oznaczało jakość, brak problemów i niezauważalne zmiany w karoserii. Jednak źle wykonane lakierowanie, np. po kosztach, może sprawić, że po jakimś czasie zacznie się pojawiać w tym miejscu rdza, a elementy zaczną się bardziej niszczyć niż pozostała, oryginalna część pojazdu. Dlatego miernik grubości lakieru jest przy kupowaniu auta bezcenny.

Jak wybrać odpowiednie urządzenie pomiarowe?

Jednak nie każdy wie, nie tylko jak obsługiwać dany przyrząd, ale także jak go wybrać. Podstawowe pytanie dotyczy jakości. Mierniki są dokładnie oznaczone i dziś widać, które nadają się do których rodzajów podłoża. Możemy wymienić trzy podstawowe rodzaje mierników grubości lakieru:

• F – mierniki nadające się tylko do blach stalowych; najpowszechniejsze i najczęściej używane.
• FA – mierniki do blach stalowych oraz do aluminium. Nieco rzadziej spotykane i droższe.
• FAZ – profesjonalne mierniki do blach stalowych, aluminium wraz z funkcją wykrywającą cynk na blasze.

Z sondą wbudowaną czy na przewodzie?

Jeszcze jednym aspektem wyboru mierników grubości lakieru jest kwestia ulokowania sondy. Są dwie możliwości – albo sonda znajduje się w konstrukcji urządzenia, albo jest dostępna na przewodzie. Pierwsza z opcji jest prostsza, bowiem pozwala na obsługiwanie miernika jedną ręką. To skuteczne, ale nie w miejscach trudno dostępnych. Do tych wykorzystuje się mierniki z sondą na przewodzie, która nie jest na stałe przymocowana do obudowy. Są one jednak trudniejsze w obsłudze.

Niezależnie od tego, który rodzaj wybierasz, szukaj nowoczesnych modeli, które z łatwością obsłużysz za pomocą smartfona, co da Ci dostęp do analizy wyników. Dzięki temu możesz mieć pewność, że auto, które kupujesz nie było przemalowywane, a sprzedawca jest z Tobą szczery.